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西咸新區空港新城裡即將運行的保稅物流中心拍攝：臺林珍
國際在線報道(記者臺林珍、王菲、吳倩)：說到西安，人們往往會想起作為這裡作為十幾個王朝的都城而形成的厚重的歷史和文化。的確，兩千多年前，漢代張騫就是從這裡走向西域，開辟瞭陸上絲綢之路。兩千多年後的今天，中國提出“一帶一路”戰略，倡導絲路沿線國傢在政策、道路、貿易、人員等方面互聯互通，開展合作。作為絲綢之路起點城市，古城西安在新一輪絲綢之路經濟帶建設方面將如何作為？
在西安咸陽國際機場，閃動的電子屏隨時更新著這座城市和絲綢之路經濟帶建設的信息和標語。走出機場，通往西安城區和周邊城市的高速公路縱橫交錯。依托機場設立的西咸新區空港新城裡，來自新加坡、日本及中國的多傢物流企業毗鄰而居。
圓通快遞是今年入駐西咸新區空港新城的中國本土物流企業之一。看中機場便利的交通條件，該公司在空港新城設立西北轉運中心。負責分檢業務的芮永經理介紹說，這裡是圓通西北五省區的總部，通過圓通公司發往西北五省區的快遞物流車隊管理，還有從五省區發往全國各地的快件，都會集中在這裡進行分撿和分發，“目前每天平均40萬件，到雙11(網購集中時間)，會有60到80萬件。快件講速度，時效，離機場近，交通便利，離高速公路近。這是我們選址的基本原則。”
圓通快遞西北轉運中心目前在空港新城占地近10公頃。依托西咸國際機場及附近的高速公路，從北京發往西北五省的快遞，隻需兩三天就可以到達貨主手裡。
今年七月，在全國1600多傢物流園區中，西安空港新城國際航空物流樞紐區榮獲全國優秀物流園區的稱號。西咸新區管委會主任賀建軍說，按照陜西省的規劃，空港新城會借助空中和陸上交通，把機場建設與發展臨空經濟相結合，打造比肩新加坡樟宜機場的國際空港城市，“我們這裡發展航空物流的潛力很大。航空物流要利用空中交通和陸上交通，我們有保稅物流中心作為支撐，我們在建的高端倉儲的面積在陜西占三分之一強。我們跟機場達成共識，共同促進航空城建設。支持擴大機場規模，用機場平臺，給企業營造良好發展環境。”
從西安咸陽國際機場出發，3小時航程可覆蓋全國所有省會城市，國際(地區)航線31條，初步形成瞭輻射港臺、連接亞洲、歐洲和美洲的國際航線網絡。今年年內，西安還將陸續開通直達阿拉木圖、伊斯坦佈爾、羅馬等絲綢之路沿線重要城市的通航點，打通向西開放的空中走廊。西安還是中國西北首個72小時過境免簽城市。目前，連通西安市至機場的軌道交通已經開工建設，gps物流車隊管理系統未來這裡將形成“航空＋高鐵＋城軌＋高速公路＋城市公交”的立體綜合交通體系，空港新城將成為絲綢之路經濟帶上最為便捷的開放門戶。
鐵路方面，在西安東北部的新築車站，每周都有兩列或三列滿載貨物的“長安號”國際貨運班列從西安開往中亞。負責長安號中亞班列的劉和平介紹說，2013年11月底開通的這趟中亞班列，從新築站發車，抵達新疆維吾爾自治區的阿拉山口僅需要76小時。貨物運抵哈薩克斯坦的阿拉木圖隻需要6天，貨物目的地遍佈哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。劉和平說：“西安作為絲路起點，鐵路方便，快捷，以前走海運，40天到50天，中亞班列速度相當快，一周，最遲10天，貨都交付到國外貨主手裡。還有價格優勢，現在都選擇走這個中亞班列。運過去東西很多，日用百貨，機械設備，電器，冰箱彩電，小到鞋襪，包括暖水瓶，還有橡膠制品，建築材料等。正醞釀從中亞運回來食用油，馬上就要成瞭。”
“長安號”班列從2013年11月開通至今年8月，已開行100多列。通過這個班列，不僅陜西當地的制磚機、醫療器材等設備能快速運到中亞五國貨主手裡，中亞國傢的奶酪、食用油等物資也將運到中國。可以說，班列為中國與中亞地區貿易往來開啟瞭一條便利的國際物流大通道，真正成為絲綢之路經濟帶的“黃金幹線”。
西安市市長董軍在接受媒體采訪時表示，絲路沿線國傢之間存在很大差異，正是有瞭這種差異，才形成瞭彼此之間很強的經濟互補性和巨大的合作潛力，“西安與絲路沿線城市的聯系更加暢通，物流、人流更加便捷。經濟方面，絲路中亞地區在能源、資源上有優勢，西安在高新技術、先進裝備制造業上有優勢，如果兩者之間加強合作、互通有無，就可以實現優勢互補，促進共同發展。”
的確，西安東北部的新築貨運鐵路車站和東北部的咸陽國際機場空港物流中心，如同兩張翅膀，帶動古城新安的物流發展。而通過構築陸路大通道、搭建空中走廊發展臨空經濟、推進貿易便利化建立商貿物流中心等，絲綢之路起點城市西安，正成為絲綢之路經濟帶最大的物流中心，成為中國向西開放的新窗口。
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文章來源：國際在線專稿
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